Les syndicats de Sernam ont été reçus au ministère des Transports pour évoquer l'avenir

Inquiets pour le groupe de messagerie en difficulté après l'annonce du retrait de BCP, les syndicats de Sernam ont été reçus, le 11 janvier 2012, au ministère des Transports. Après SeaFrance, l'État est en première ligne avec le dossier Sernam.

Les syndicats s'inquiètent pour l'avenir des 3000 emplois directs et indirects du groupe. © DR

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Ils en avaient effectué la demande fin novembre, dans le cadre d'une lettre ouverte, puis au début janvier 2012. Les organisations syndicales de Sernam et sa filiale Aster ont finalement été reçues au ministère des Transports, le 11 janvier 2012. Autour de la table, outre FO, la CFDT et la CGT : les directeurs de cabinet de Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministre de l'Écologie et des Transports, et de Thierry Mariani, ministre des Transports. Était présent également le conseiller TRM de Thierry Mariani, Pierre-Hugues Schmit.

"Sernam a des problèmes de trésorerie et très prochainement on va être en cessation de paiement si la menace est avérée", a déclaré à l'AFP Gérard Dutreuilh, délégué central CFDT (majoritaire). Selon lui, la réunion au ministère des Transports devait "essayer de trouver un projet industriel pour la reprise de Sernam".

Le "président de l'emploi" joue gros

À quelques jours du sommet sur l'Emploi promis par Nicolas Sarkozy lors de ses vœux aux Français, le président de la République, le gouvernement joue gros. Les syndicats n'en ignorent rien et le dossier SeaFrance, qui met en jeu beaucoup moins d'emplois que Sernam (plus de 800 contre 1600, sans compter les 1 400 emplois indirects liés aux sous-traitants) en est l'illustration presque quotidienne.

Ce 11 janvier, les syndicats sont ainsi venus rappeler à leurs interlocuteurs "que les pouvoirs publics avaient d'énormes responsabilités dans ce dossier". Allusion à la sortie de Sernam du giron de la SNCF début 2006 vers le fonds d'investissement Butler Capital Partner, avec son lot de marchés "confisqués" par le groupe public (transports de bagages...) et une politique tarifaire jugée exorbitante pour la location des sillons aux TBE (trains block express).

Les syndicats estiment par ailleurs que l'État portait une responsabilité non négligeable dans l'attribution de la messagerie Mory à Caravelle alors que Butler jouait sa survie sur cette reprise.

Les engagements des ministres

Selon nos interlocuteurs, les représentants des cabinets NKM et Mariani se seraient engagés à ce que l'État mette tout son poids dans la balance afin qu'émerge une solution à iso-périmètre après le rachat.

→ Lire la suite dans L'Officiel des Transporteurs n°2627 du 13 janvier 2012 (accès abonnés)